• 목록
• 답변
• 글쓰기
• 게시판 리스트 옵션
  • 수정
  • 삭제

Капитальный ремонт задвижки требует специализированного оборудования и лицензий. Его проведение доверяют только аккредитованным организациям, что предъявляет высокие требования к исполнителю.

Капитальный ремонт (КР) трубопроводной арматуры — это комплексный процесс, направленный на полное восстановление ее работоспособности и первоначальных технических характеристик. После КР ресурс задвижки возобновляется, а её ключевые параметры соответствуют заводским нормам.

Организация капитального ремонта
Инициатором ремонта выступает эксплуатационное предприятие. Его задача — составить первичную дефектную ведомость и подробное описание всех выявленных неисправностей.

Важно: Проведение самих работ по КР — прерогатива лицензированной специализированной организации, имеющей разрешение Ростехнадзора. Предприятие-владелец обеспечивает только:

Демонтаж задвижки с трубопровода.

Правильную транспортировку к месту ремонта.

Для приварной арматуры — вырезку узла с участком трубы.

Задвижки с приводами (электрическими — 30с941нж https://sibzta.su/catalog/zadvizhki-klinovye/zadvizhki-stalnye/30s941nzh/, 30ч930бр; пневматическими — 30с615нж; гидравлическими — 31ч718бр) отправляются на КР без приводного механизма. Ремонт привода должен выполнять завод-изготовитель или иная уполномоченная компания.

Полный объем работ при капитальном ремонте
КР — это плановое мероприятие для полного восстановления ресурса. Его этапы строго регламентированы:

Полная разборка и очистка. Все узлы и детали демонтируются, очищаются от загрязнений и ржавчины, промываются (керосин, уайт-спирит).

Дефектация и контроль. Детали подвергаются визуальному осмотру и инструментальным замерам геометрических параметров.

Замена расходных комплектующих. Обязательной замене подлежат: весь крепёж, ходовая гайка, шпиндель, сальниковые и фланцевые уплотнения.

Восстановление изношенных деталей. Сломанные или изношенные элементы реставрируются методами сварки, наплавки или напыления.

Усиление корпусных деталей. Восстановление прочности корпуса и крышки с помощью сварки плавлением.

Реставрация затвора. Наплавка уплотнительных поверхностей клина и седел с последующей точной шлифовкой алмазным инструментом, доводкой и притиркой для обеспечения герметичности.

Контроль после восстановления. Повторные инструментальные замеры всех параметров отремонтированных деталей.

Сборка и финишная обработка. Сборка задвижки по технологии, нанесение смазки и защитного лакокрасочного покрытия.

Испытания и контроль. Проведение всех предусмотренных регламентом испытаний (на прочность, герметичность) и методов неразрушающего контроля.

Экономический аспект: КР — процесс трудоёмкий и затратный. Стоимость полного восстановления задвижки составляет, в среднем, 40-50% от цены нового изделия.

Порядок отправки задвижки в ремонт
Для инициации КР необходимо подать заявку, сопровождаемую пакетом документов:

Дефектная ведомость.

Паспорт на изделие.

Описание неисправностей и замечаний по работе.

История предыдущих ремонтов (при наличии).

Руководство по эксплуатации (если ремонт выполняет не завод-изготовитель).

Если задвижка отправляется непосредственно на завод-изготовителя, предоставление руководства по эксплуатации не требуется.